它包括兩個(gè)重要的組成部分：一是全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System)簡(jiǎn)稱GPS。它是由空間衛(wèi)星、地面監(jiān)控和用戶接收等三大部分組成。在太空中有24顆衛(wèi)星組成一個(gè)分布網(wǎng)絡(luò)，分別分布在6條離地面2萬(wàn)公里、傾斜角為55°的地球準(zhǔn)同步軌道上，每條軌道上有4顆衛(wèi)星。GPS衛(wèi)星每隔12小時(shí)繞地球一周，使地球上任一地點(diǎn)能夠同時(shí)接收7——9顆衛(wèi)星的信號(hào)。地面共有1個(gè)主控站和5個(gè)監(jiān)控站負(fù)責(zé)對(duì)衛(wèi)星的監(jiān)視、遙測(cè)、跟蹤和控制。它們負(fù)責(zé)對(duì)每顆衛(wèi)星進(jìn)行觀測(cè)，并向主控站提供觀測(cè)數(shù)據(jù)。主控站收到數(shù)據(jù)后，計(jì)算出每顆衛(wèi)星在每一時(shí)刻的精確位置，并通過(guò)3個(gè)注入站將它傳送到衛(wèi)星上去，衛(wèi)星再將這些數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線電波向地面發(fā)射至用戶接收端設(shè)備。
當(dāng)然了，現(xiàn)在我們國(guó)家正在大力發(fā)展北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在2020年北斗將覆蓋全球，而誤差不會(huì)大于15米這是一個(gè)突破性的進(jìn)展!
全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，用于情報(bào)收集、核爆監(jiān)測(cè)和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，是美國(guó)獨(dú)霸全球戰(zhàn)略的重要部署。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)歷經(jīng)20余年的研究實(shí)驗(yàn)，耗資300億美元，直到1994年3月全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星星座才正式布設(shè)完成。現(xiàn)在GPS系統(tǒng)的應(yīng)用不僅局限在軍事領(lǐng)域內(nèi)了，而是發(fā)展到汽車(chē)導(dǎo)航、大氣觀測(cè)、地理勘測(cè)、海洋救援、載人航天器防護(hù)探測(cè)等各個(gè)領(lǐng)域。
二是汽車(chē)電子導(dǎo)航系統(tǒng)。光有GPS系統(tǒng)還不夠，它只能夠接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)，計(jì)算出用戶的三維位置、方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間方面的信息，沒(méi)有路徑計(jì)算能力。用戶手中的GPS接收設(shè)備要想實(shí)現(xiàn)路線導(dǎo)航功能還需要一套完善的包含硬件設(shè)備、電子地圖、導(dǎo)航軟件在內(nèi)的汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)。
GPS導(dǎo)航儀硬件包括芯片、天線、處理器、內(nèi)存、屏幕、按鍵、揚(yáng)聲器等組成部分。但就目前情況看來(lái)，市場(chǎng)中的GPS汽車(chē)導(dǎo)航儀在硬件上的差距并不大，主要區(qū)別還是集中在內(nèi)置的軟件和地圖上。在這里需要提醒大家注意一點(diǎn)，人們習(xí)慣上總是關(guān)心導(dǎo)航儀內(nèi)預(yù)裝何種地圖，實(shí)際上這是混淆了地圖和軟件兩者的區(qū)別。所謂地圖其實(shí)只是數(shù)據(jù)，而軟件是搜索引擎。地圖中各種地理信息綜合在一起的龐大數(shù)據(jù)如何被用戶所應(yīng)用?如何才能反應(yīng)到導(dǎo)航界面中?這就要借助于軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)了。因此導(dǎo)航地圖離不開(kāi)軟件的支持，反過(guò)來(lái)再優(yōu)秀的軟件系統(tǒng)如果沒(méi)有詳細(xì)的地圖數(shù)據(jù)也是白搭。
總結(jié)一下，一部完整的GPS汽車(chē)導(dǎo)航儀是由芯片、天線、處理器、內(nèi)存、顯示屏、揚(yáng)聲器、按鍵、擴(kuò)展功能插槽、電子地圖、導(dǎo)航軟件10個(gè)主要部分組成。
判斷GPS導(dǎo)航儀的優(yōu)劣，導(dǎo)航儀所能接收到的GPS衛(wèi)星數(shù)量和路徑規(guī)劃能力是關(guān)鍵。導(dǎo)航儀所能接收到的有效衛(wèi)星數(shù)量越多，說(shuō)明它當(dāng)前的信號(hào)越強(qiáng)，導(dǎo)航工作的狀態(tài)也就越穩(wěn)定。如果一臺(tái)導(dǎo)航儀經(jīng)常搜索不到衛(wèi)星或者在導(dǎo)航過(guò)程中頻繁地中斷信號(hào)影響了正常的導(dǎo)航工作，那它首先質(zhì)量就不過(guò)關(guān)更談不上優(yōu)劣了。
