公務(wù)車GPS車輛管理解決方案
行業(yè)分析為認(rèn)真貫徹落實(shí)中共、國務(wù)院第三次廉政會(huì)議關(guān)于加強(qiáng)公務(wù)車使用管理的精神，以及落實(shí)“運(yùn)用高科技手段與高水平管理相結(jié)合的方式，進(jìn)一步創(chuàng)新公務(wù)用車管理機(jī)制，規(guī)范公務(wù)用車行為”的指示要求，推進(jìn)規(guī)范和改革公務(wù)用車管理落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)，積極探索推進(jìn)公務(wù)用車管理信息系統(tǒng)建設(shè)，創(chuàng)新公務(wù)用車管理和服務(wù)新機(jī)制。德寶為此推出了基于北斗二代/GPS的雙系統(tǒng)車輛定位解決方案，包括系統(tǒng)平臺(tái)和終端產(chǎn)品。
公車管理信息系統(tǒng)是通過創(chuàng)新公務(wù)車管理模式，通過在每輛公車上安裝北斗二代/GPS雙系統(tǒng)衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端，利用GPRS/CDMA等無線移動(dòng)數(shù)據(jù)通信技術(shù)，將公車的運(yùn)行狀態(tài)、實(shí)時(shí)位置以及行進(jìn)速度、方向等運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)控平臺(tái)的信息系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)公車的定位監(jiān)控、科學(xué)調(diào)度、指揮，以及對(duì)用車情況統(tǒng)計(jì)分析，為公車管理績效提供有效依據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公車運(yùn)行的流程化、動(dòng)態(tài)化、網(wǎng)絡(luò)化、透明化、人性化管理。在充分考慮政府用車的特殊安全需求的情況下，提高政府部門的用車效率，對(duì)突發(fā)事件的車輛調(diào)度能力，公共管理和服務(wù)水平。終端設(shè)備特點(diǎn)接口擴(kuò)展，比如調(diào)度屏、攝像頭、油量傳感器等工業(yè)級(jí)模塊化設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性非常高二.監(jiān)控平臺(tái)功能1.實(shí)時(shí)定位采用北斗/GPS雙模定位，實(shí)時(shí)采集車輛的速度、位置、行駛方向、報(bào)警等狀態(tài)。超速報(bào)警：車輛超過預(yù)設(shè)的速度閥值即向平臺(tái)上傳報(bào)警信息。電瓶拆除或者設(shè)備斷電，終端向平臺(tái)聲光提示報(bào)警信息。連續(xù)行車4小時(shí)不熄火休息，終端向平臺(tái)聲光提示報(bào)警信息。5.停車超時(shí)報(bào)警規(guī)定車輛停車后的時(shí)間，超出預(yù)設(shè)閥值后，終端向平臺(tái)聲光提示報(bào)警信息。駕駛員遇到危險(xiǎn)時(shí)按下報(bào)警按鈕，終端向平臺(tái)聲光提示報(bào)警信息。平臺(tái)可檢測車輛當(dāng)前是否啟動(dòng)和熄火狀態(tài)，防止司機(jī)怠速開空調(diào)等耗油操作。回放指定車輛某個(gè)時(shí)間段內(nèi)的行駛軌跡路線，可常用來檢查車輛的行駛線路、加油站、過路費(fèi)信息。通過平臺(tái)下發(fā)該指令后，當(dāng)車輛處于定位且速度低于10KM/h時(shí)可遠(yuǎn)程熄火。通過在監(jiān)控端的電子地圖上設(shè)置一個(gè)指定的區(qū)域，車輛進(jìn)入或者駛出該區(qū)域主動(dòng)向監(jiān)控平臺(tái)報(bào)警。通過平臺(tái)預(yù)設(shè)某車輛按照指定線路行駛，當(dāng)車輛偏離預(yù)設(shè)線路即讓監(jiān)控平臺(tái)報(bào)警。擴(kuò)展功能，可外接調(diào)度屏、攝像頭等。文字調(diào)度：安裝調(diào)度屏后，平臺(tái)下發(fā)信息顯示在屏幕上并語音播報(bào)出來。拍照：安裝攝像頭后，平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)抓拍、自動(dòng)抓拍以及觸發(fā)性拍照。