北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是一種全天候的衛(wèi)星導(dǎo)航信息的導(dǎo)航系統(tǒng)，在對(duì)于推動(dòng)我國(guó)導(dǎo)航發(fā)展有著極為重要的意義和作用。在二十世紀(jì)之后，定位導(dǎo)航技術(shù)研究學(xué)者在航海期間記錄下船只航行以及運(yùn)行的變化來(lái)推算船只的地理位置。二戰(zhàn)結(jié)束后，為能夠取得更大的勝利，讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)在空中作戰(zhàn)的能力更為準(zhǔn)確，人們發(fā)明了一種無(wú)線電定位系統(tǒng)，但是伴隨著該系統(tǒng)的快速發(fā)展，其能夠很好的運(yùn)用在航海定位中，該技術(shù)一直發(fā)展到當(dāng)前的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，這才將人們帶入到一個(gè)嶄新的時(shí)代，全球定位系統(tǒng)能夠給地球上任何地位在海上運(yùn)行的船舶進(jìn)行導(dǎo)航，準(zhǔn)確的找到自己的地理位置。通過(guò)對(duì)北斗導(dǎo)航技術(shù)和GPS定位技術(shù)在船只航海定位當(dāng)中的應(yīng)用進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)比分析，促進(jìn)我國(guó)航海技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。
北斗導(dǎo)航以及GPS導(dǎo)航在航海定位中的實(shí)際應(yīng)用對(duì)比分析，以AIS為基礎(chǔ)，在一定程度上去獲取船只航行期間相關(guān)信號(hào)以及信息分析，比如在海岸基站周圍船只信息等方面，并且會(huì)將這些信息傳輸?shù)桨渡系南到y(tǒng)當(dāng)中。在信息傳輸過(guò)程中，AIS會(huì)將接收到的信息傳輸?shù)奖倍穼?dǎo)航衛(wèi)星或者是傳輸?shù)紾PS導(dǎo)航衛(wèi)星上面，然后通過(guò)衛(wèi)星的傳輸?shù)竭_(dá)控制中心。在定位控制中心充分運(yùn)用多基站信息融合技術(shù)對(duì)船只信息進(jìn)行處理，然后將其儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)讀取數(shù)據(jù)庫(kù)中的船只信息并將其顯示在屏幕上，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)船只航行和航速進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。
在一定程度上北斗導(dǎo)航系統(tǒng)船只定位和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)船只定位的準(zhǔn)確度對(duì)比表（表1），在每相隔480m長(zhǎng)度去設(shè)置一條極限，但是需要注意的是，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)船只定位測(cè)試的數(shù)據(jù)和GPS導(dǎo)航船只定位測(cè)試數(shù)據(jù)類型是有很多不同支出的。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)船只定位測(cè)試數(shù)據(jù)類型是檢測(cè)相位大小和B1與B2速率的偽距，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)試數(shù)據(jù)類型是L1和L2與C1和P2中的數(shù)據(jù)分析。通過(guò)表1中所顯示的數(shù)據(jù)，我們可知北斗導(dǎo)航系統(tǒng)船舶的定位數(shù)的選擇準(zhǔn)確度在4~5）mm，然而觀察準(zhǔn)確度在（0.3~0.4）m，其中這2個(gè)準(zhǔn)確度的指標(biāo)是和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)船只定位相同的。
在一定程度上，去測(cè)試衛(wèi)星高角度對(duì)于船只定位準(zhǔn)確度的實(shí)際影響，所采用的是不間斷的10組分元組數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行計(jì)算的，這樣能夠計(jì)算出北斗導(dǎo)航系統(tǒng)船只定位以及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)船只定位的準(zhǔn)確度的結(jié)果。在某種層面上可以去除不精確的結(jié)果，然后得到高角度匹配的精確度數(shù)值之后再進(jìn)行實(shí)際均值的計(jì)算。
在一定程度上測(cè)試結(jié)果表明，在對(duì)于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)船只定位而言，伴隨著我國(guó)衛(wèi)星高角度的不斷提升，航海船只定位準(zhǔn)確度也會(huì)不斷增加，伴隨著我國(guó)衛(wèi)星高角度的降低，航海船只準(zhǔn)確度也會(huì)得到下降；然而在GPS導(dǎo)航系統(tǒng)船只定位當(dāng)中，上述這種關(guān)系也同樣存在的，但是相對(duì)于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)而言，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的相關(guān)度是更為穩(wěn)定，其自身的歷元接受信號(hào)的能力向度較強(qiáng)，所接受的衛(wèi)星數(shù)量較多，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)船舶定位當(dāng)中的MEO（MediumEarthOrbit，中地球軌道）衛(wèi)星數(shù)量出現(xiàn)的波動(dòng)信息是非常大的，其GEO（StationaryEarthOrbit，地球同步軌道）衛(wèi)星是較為穩(wěn)定的，但是從精確度上來(lái)說(shuō)，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)船舶定位好于GPS導(dǎo)航系統(tǒng)定位。
北斗導(dǎo)航技術(shù)在全球范圍導(dǎo)航和定位中，能夠適用在各領(lǐng)域當(dāng)中，特別是在航海領(lǐng)域中的使用能夠極大的提高船舶航行的安全性。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是我國(guó)自主開(kāi)發(fā)的定位和導(dǎo)航技術(shù)，該技術(shù)不僅促進(jìn)我國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)展，還提升我國(guó)在國(guó)際中的影響力，隨著我國(guó)針對(duì)北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的完善，其在航海領(lǐng)域中能夠全面實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航，這將促進(jìn)我國(guó)航海事業(yè)的發(fā)展。
