近半年來的智能視頻監控報警設備市場盤點
自廣東全省36萬臺重貨、渣土等車輛安裝智能視頻監控報警設備之后，設備市場就開始冷卻，直到現在也還沒看到市場實質回暖的征兆，當然，信號還是有，河南、河北、廣西、遼寧、江蘇等省，都有相應動作，要么發文，要么試點，福建部分市縣以及湖南邵陽，也有動作，但前者多是雷聲大雨點小，規模采購還未出現，后者會有批量采購，但規模就在那里，而且部分只局限于盲區監測預警。
今天IOV114就來粗淺分析下，上半年市場的特點：
1
學習“粵標”
“粵標”模式大的市場特征就是引入了第三方——保險機構，從行政上強令保險機構分期付費，從而解決了設備、安裝以及運維等費用的來源，并向保險機構提供他們所需要的數據。這一模式在一定程度上影響了原有的車險利益鏈條，但保險機構基本上都是被迫的，而不是主動的去參與。實際上，在浙江、廣東一些地方，運輸企業與保險公司合作，引入智能視頻監控報警設備來提升安全管控能力的，并不少見，福建也有一些地方，由交警出面推動保險結構介入渣土運輸車輛的盲區監測安裝試點，結果也還算不錯，但基本上都算是市場行為，而非行政強制。
但對于政府而言，不管黑貓白貓，能抓到老鼠的，就是好貓，在財政緊張的情況下，保險出資看起來像是可行的辦法。
所以遼寧、河北、河南等等地方，都在積極引入保險方的介入，希望復制或者完善粵標模式。
2
“鼓勵”有用嗎
粵標模式，是以政治任務的形式來推動的，省政府協調，廳一把手重視，各級主官用命，就像2019年的ETC免費推廣安裝（多是由銀行出資），完不成是要被追責的。但放在其他省市，這種推進力度基本上不可能。
加上現在基本上很難用行政強制命令來推動，不能用營運資格證的年審來逼迫車輛安裝。
重要的是，國家、交通運輸部，都沒有相應的法律法規來強制要求營運車輛安裝智能視頻監控報警設備，《道路交通安全法》、《道路運輸條例》雖然都在修訂中提到了，但離正式頒發實施，還有很長時間。
所以，在這種情況下，多省市的文件都采用了“鼓勵”安裝的表述，這也是無奈之舉，既沒國家部委政策支持，也沒有財政資金支持，就只能希望保險等第三方機構來推動市場。
3
盲區監測預警可能會更快
福州、廈門、邵陽等幾個地市，都在推動盲區監測預警，有的地方是ADAS+盲區預警，但也有地方只要盲區預警。
盲區預警對于駕駛員而言，有著比較明顯的可用性，尤其是在城市道路上跑得較多的渣土車，一是因為盲區一旦出現事故，就是比較嚴重的傷亡事故，二是盲區預警較少涉及到誤報，也不會因為監測駕駛人的駕駛行為，而讓駕駛人對此有抗拒心理，三是單就盲區預警而言，其設備價格也更低，同時甚至不需要上繳月付費，只需要繳納設備運維費用。
對于保險公司、運輸企業、政府監管、駕駛人四方來說，大的公約數，就是傷亡事故，只要不出現傷亡事故，就是降本增效，就能確?；镜陌踩O管指標，盲區監測預警就是滿足這個公約數的好技術。如果能夠通過車輛動態監管以及交警卡口測速，將營運車輛的超速行為嚴控，那么營運車輛的亡人事故應該會下降很多，這在無政策支持、無財政支持的情況下，能夠一個比較好能推進智能視頻監控報警技術應用的路徑。
4
AEBS也有提及
預警畢竟只是預警，完美的就是自動駕駛，達不到那個程度時，退而求其次，就能夠實現自動緊急制動，預警，然后制動，對疲勞駕駛、分心駕駛、超速等，都有療效。但如果連ADAS預警都經常誤報，AEBS要實現低成本、高精確度，還需要時間，讓市場慢慢接受，可能更好。
5
狼多肉少
現在不明確的就是江蘇的試點，是什么模式，是財政買單，還是也是“市場”模式。但不管如何，今年上半年市場保持冰點狀態已是定局，6月份也不會有什么量起來，據幾家設備企業反映，今年上半年，一個月能出兩三千臺（智能視頻監控報警設備）就算不錯了，而且采購來源很分散，超過100臺就算大單了。
現在能確定的有規模出貨的，就是成都新都區的三萬臺，據說已經有三家企業入圍，但是其他設備企業正在進行猛烈的市場公關活動，試圖再楔進去。廈門、福州的運營商，同樣也面臨被設備企業“圍獵”的局面。蓋因為狼多肉少，餓的慌，甚至吃不到這一口，還可能面臨“餓死”的風險。
遼寧的15萬臺，同樣面臨很多變數，還有很多我們未知的東西，在此不表。
半年來的市場信息
2021年12月
時間
河南省交通運輸廳、公安廳、住建廳等16個單位，聯合印發了《全省道路運輸領域突出問題專項治理行動方案》，《方案》明確按照“政府引導、市場主、企業為主”的原則，交通運輸、通信管理部門協調通信運營商、保險公司、設備服務商及其他相關方參與，積極推進在普通貨運車輛上開展車輛智能視頻監控技術應用，實現不安全駕駛行為的自動識別和實時提醒糾正，提高貨運車輛營運安全水平。
1月
時間
河北省道路運輸事業發展中心發文，將在全省組織開展重載貨運和農村客運車輛試點推廣智能視頻監控報警技術工作，通過自動識別和實時提醒糾正駕駛員不安全駕駛行為，增強道路貨運和農村客運安全管理水平。
試點時間自2022年2月1日至2023年12月31日止，由河北省道路運輸協會按照“企業申請，各市推薦”的程序，選取試點企業及試點車輛，原則上每市推薦不少于20家規模在50及以上重型營運貨車的普貨運輸企業，以及全部農村客運企業，全省總體試點規模不超過5萬輛車。優先選取2020年以來發生過較大及以上責任事故，2021年發生一般及以上責任事故的以及自愿參與試點的重型運營貨車和農村客運企業。
河北省道路運輸事業發展中心將對完成試點安裝的車輛實施獎補政策。同時，鼓勵河北省道路運輸協會聯合以通信運營商、網絡貨運平臺、車載設備供應商等為主，保險公司、技術研發、電商運營等為輔的上下游企業，通過“電信+保險+風控”的創新模式，服務于運輸企業智能視頻監控報警技術的推廣應用，免費為運輸企業安裝智能視頻監控報警裝置，并實施運維費用返還政策，落實風控管理。
2月
時間
福州市道安辦發文，福州市將在總質量大于等于4.5噸的重中型貨車推廣安裝使用智能視頻監控報警裝置和右側盲區預警系統，切實從源頭上消除福州市重中型貨車右側盲區、疲勞駕駛、違規駕駛等帶來的安全隱患。
試點時間自2022年2月至2023年12月，安裝工作將分步實施推進。第一階段：在總質量大于等于12噸的重型貨車推行安裝，力爭在2022年12月30日前完成；第二階段：在總質量大于等于4.5噸的中型貨車推行安裝，力爭在2023年12月30日前完成福州市所有重中型貨車輛智能視頻監控報警裝置和右側盲區預警系統的安裝。
并要求各區縣有條件的要爭取政府補貼。各地要及時明確牽頭部門，建議由道安辦牽頭落實、協調推進，各相關部門分工協作、齊抓共管。道安辦要積極協調公安、應急、交通、住建、城管等職能部門督促運輸企業把盲區視頻安全作為生產主體責任內容之一，推進貨運企業GPS監控與智能視頻監控報警裝置和右側盲區預警系統安裝、使用、監管“雙同時”
3月
時間
南寧市交通運輸局印發《南寧市道路運輸行業生產安全事故預防攻堅整治行動工作方案》，要求進一步推動普貨車輛加快普及安裝車輛智能視頻監控報警裝置及右轉盲區監控提醒設備，提高普貨車輛安全運營保障。通過先在2021年事故起數全市排名前列的部分縣區試點再推行的辦法，與有關科技公司合作，給予普通貨運車輛，特別是重型貨車免費安裝智能視頻監控報警裝置及右轉盲區監控提醒設備，充分利用視頻監控報警技術豐富交通運輸安全監管手段，加強對駕駛員駕駛行為的事中管控。力爭在2022年，能夠較大比率普及，尤其發生過較大以上事故的企業、日常安全生產隱患多的企業。作為整改內容要求安裝。同時，逐步研究推動“兩客一危一貨”車輛安裝自動防碰撞裝置。
4月
時間
廣西壯族自治區交通運輸廳與廣西壯族自治區發展和改革委員會兩部門聯合發布《關于開展道路運輸車輛“北斗+智能視頻監控報警”創新應用示范的通知》。
《通知》要求，廣西將按照“政策引導、政府推動、市場運作”的原則，支持通過保險金融、供應鏈金融和電信運營商合作等模式，開展“交通運輸安全風險管理全場景服務”等創新模式示范應用；加快推進重型載貨汽車(總質量12噸以上)及半掛牽引車安裝使用智能視頻監控裝置、主動防碰撞系統、全景環視影像安全駕駛輔助和語音提示系統、盲區監測裝置、前輪爆胎應急裝置等智能安防設備。
具備條件的城市可結合本地實際情況，積極探索創新各種示范應用模式，組織開展試點示范應用，設定工作目標，制定工作方案，推進實現“降低事故率、降低死亡率、降低重傷致死致殘率、堅決遏制重特大道路交通事故”的目標，提高道路運輸領域行業安全管理水平。
圖片
根據《邵陽市社會治理六項重點工作攻堅行動》《交通運輸安全專項工作方案》關于積極推進營運貨物車輛安裝右側盲區視頻監控設備的要求，日前，邵陽市正在推動營運貨車盲區安全監測預警系統安裝工作。明確由政府買單免費安裝的，有邵東、隆回、洞口、邵陽縣等縣區。
5月
時間
遼寧省公路橋梁通行安全智能監管執法系統應用項目公開招標。該項目的政策依據是：2022年2月9日《遼寧省交通運輸廳、遼寧省公安廳、中國銀行保險監督管理委員會遼寧監管局、中國銀行保險監督管理委員會大連監管局關于印發<遼寧省公路橋梁通行安全智能監管執法系統建設應用實施方案>的通知》（遼交行審發[2022]11號）明確提出：“力爭2022年底前，建成以非現場執法系統、新型智能視頻監控報警裝置和前端駕駛應用為載體，集國省干線道路設施數字化監測、重點營運車輛動態閉環監管、安全應急處置及數據信息安全管理于一體的全省公路橋梁通行安全智能監管執法系統，提升對公路橋梁、運輸車輛和駕駛人員的智能感知能力，打造“人、車、路”三位一體的監管執法系統完全體，形成全國領先、可復制、可推廣的“遼寧方案”?！?/span>
項目明確，將在全省12噸及以上營運類普通貨運車輛（不低于15萬輛）上，免費安裝新型智能視頻監控報警裝置。
圖片
5月20日，成都市新都區交通運輸安全生產專業委員會組織召開重型貨車推廣應用主防設備動員部署會。會議要求全區渣運車、商砼車要力爭在2022年6月30日前完成安裝；重型貨車有條件的，力爭在2022年9月30日前完成安裝。會議強調，要加強檢查，力爭全區重型貨車主動安全智能防控設備的安裝全覆蓋；要多措并舉，全力推進主動安全智能防控設備的使用；要加強監管，提升監管效率。
新都區交通部門已通過公開招投標的方式，確定由豐圖科技(深圳)有限公司為全區重型貨車免費安裝主動安全智能防控設備硬件(包含:主防安全終端機、ADAS攝像頭、DMS 攝像頭、駕駛室內監控攝像頭、載重感應設備)。設備安裝投運后，每年服務費由企業繳納。
據了解，設備包括主動安全設備、載重監測設備以及500G硬盤等組成，成本價為3310元。并選擇了四川省內三家運營商合作，分別是成都眾易通、中衛北斗、星辰北斗智能科技。每年1200元服務費包括風險干預、流量費、地圖服務費、設備維護費、監控人員培訓費等。
圖片
廈門市交通局、交警局兩部門聯合印發了《全市大貨車視覺盲區整治專項行動實施方案》，進一步推動盲區監控系統在大貨車的安裝應用。目前了解到的信息是，保險承擔，但有財政補貼，設備要求是ADAS+DSM+盲區監測。
5月27日，江蘇省重型貨車安裝應用智能監控設備試點工作推進實施組第一次工作會議以視頻連線方式，在南京、無錫兩地召開，標志著試點工作正式啟動。
