近年來，隨著工業化、城市化進程的加速，建筑業也得到快速發展，與大量的拆遷、建設、改造工程等項目相伴而產生的建筑垃圾日益增多，據了解，每1萬平方米的建筑在建設過程中就會產生500～600多噸的建筑垃圾。城市擴張的加速導致城市工程車數量急劇增加，渣土環境污染現象更是愈演愈烈，沿路拋、冒、撒、漏等行為嚴重污染環境。
此外，城市工程車治理作為城市治理的“老、大、難”問題，還存在超速、超載、無證作業、不按指定線路行駛、亂倒亂放等違規現象，行業秩序混亂，監管漏洞突出，在實際運營中各類嚴重違法行為突出，造成很多事故。因此，建立一套完整的智慧渣土管理系統成為了各級管理部門的必要管理手段。
近年來，國內不少城市開始探索和推廣城市工程車數字運營與安全監管的新技術和新方案，多地要求運營的渣土車需安裝新型盲區安全設備，實現360度無盲區環視、全時AI盲區監測、防碰撞聲光告警等功能，解決視線盲區問題。
7月8日，西安市建筑垃圾綜合治理工作領導小組辦公室發布《關于建筑垃圾綜合治理信息共享平臺接入有關工作的公告》，要求建筑垃圾運輸企業自建（或使用）的主動安全防御系統平臺須在西安市交通運輸局備案（2G+4G網絡平臺）并具有有效運營賬號。
7月16日，深圳司法局官網發布《深圳市建筑廢棄物減排與利用條例（修正案征求意見稿）》，以立法形式要求渣土車安裝車載稱重、智能視頻監控報警、盲區監測、ETC標簽以及限速等車載智能化設備，違反者將對施工單位處以每車次10萬元的罰款。
如何將盲區監測以及主動安全防控等技術與工程車安全生產、工程車運營企業的運營效率緊密結合，使之成為企業降本增益的核心組成部分，而不是政策要求下的“無奈之舉”，將是未來幾年工程車運輸企業重要課題。
為了學習典型，交流和探討城市工程車數字化運營與監管的成果和經驗，深圳市智慧交通產業促進會聯合廣東省北斗移動物聯網研究院和香港生產力促進局深圳創新及技術中心一起發起召開“2021城市工程車數字化監管與服務論壇”，聚焦技術如何賦能城市工程車數字化監管與服務，進一步推動城市工程車行業健康發展。
