電子圍欄也可以節(jié)省政府開(kāi)支，與公租自行車(chē)一個(gè)停車(chē)樁約2000元的成本相比，虛擬車(chē)樁和電子圍欄只需要兩三百元就可以覆蓋一個(gè)可停放30輛車(chē)的停車(chē)位，成本減少、人員減負(fù)，連鎖效應(yīng)實(shí)現(xiàn)了個(gè)人、企業(yè)、政府多方共贏，平臺(tái)基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)輛位置和電子地理圍欄，后臺(tái)自動(dòng)判定車(chē)輛是否合規(guī)停放，如果未按規(guī)定停放，用戶(hù)將收到系統(tǒng)提醒短信，并逐步建立相關(guān)扣分機(jī)制，廠(chǎng)家也會(huì)收到系統(tǒng)平臺(tái)信息，對(duì)違停進(jìn)行處理，不過(guò)在目前的試運(yùn)行階段，暫時(shí)只獎(jiǎng)不罰，“現(xiàn)在通州的用戶(hù)只要打開(kāi)小黃車(chē)的App，就能在地圖上看到周邊以藍(lán)色‘P’字標(biāo)識(shí)的電子圍欄，放大地圖后還能看到不同形狀的一片藍(lán)色停車(chē)區(qū)域，”ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“用戶(hù)對(duì)應(yīng)地面上施畫(huà)的白線(xiàn)區(qū)域。

”就在通州會(huì)議中心周邊，記者在幾公里內(nèi)就發(fā)現(xiàn)了位于至善家園、北京農(nóng)商銀行、北工大通州分校學(xué)生公寓等四五處設(shè)置在人流密集區(qū)域的電子圍欄，平臺(tái)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)可不簡(jiǎn)單，停車(chē)精度就是一大難點(diǎn)，經(jīng)過(guò)多次實(shí)地測(cè)試和芯片、算法優(yōu)化，目前參與試點(diǎn)的共享單車(chē)已能滿(mǎn)足停車(chē)精度要求，從6月7日開(kāi)始，基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和電子圍欄技術(shù)的共享自行車(chē)監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)落地通州，北京市對(duì)共享自行車(chē)進(jìn)行規(guī)范管理的技術(shù)解決方案首次進(jìn)入實(shí)用階段，今后，共享單車(chē)也不應(yīng)再“任性”地亂停亂放了，而那種動(dòng)輒停在主路隔離帶上的奇葩停車(chē)方式，或?qū)⒅鸩较В本┦薪?jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后電子圍欄還將繼續(xù)擴(kuò)展，此外。

保障車(chē)輛的維修保養(yǎng)、保潔等，共享單車(chē)在運(yùn)營(yíng)中，調(diào)度成本巨大，單車(chē)隨處停放，使得運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員找車(chē)十分困難，而通過(guò)電子圍欄集中停放，無(wú)需在地面加裝任何輔助設(shè)施，運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員也不用再到小區(qū)樓道、公園內(nèi)部等偏僻的地方找車(chē)，大幅節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本，北京市經(jīng)信委和通州區(qū)等有關(guān)部門(mén)已完成通州的296個(gè)電子圍欄畫(huà)線(xiàn)，首批滿(mǎn)足電子圍欄條件的2000輛加裝北斗系統(tǒng)的ofo共享單車(chē)在通州投入使用，通州還將完善慢行交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，例如通過(guò)調(diào)整道路交通組織、漆畫(huà)標(biāo)線(xiàn)等方式，增加自行車(chē)通行空間，在大型居住社區(qū)和重點(diǎn)地區(qū)的道路改擴(kuò)建建設(shè)中，擬規(guī)劃設(shè)置相對(duì)獨(dú)立的自行車(chē)道，同時(shí)，對(duì)于居住區(qū)、交通場(chǎng)站、商業(yè)、醫(yī)院、辦公等車(chē)輛需求集中的區(qū)域，逐步增加停車(chē)區(qū)和車(chē)位。針對(duì)這些難題北京市經(jīng)信委也會(huì)同相關(guān)部門(mén)編制了《基于衛(wèi)星定位與電子圍欄技術(shù)規(guī)范共享自行車(chē)管理技術(shù)解決方案》首次建成共享自行車(chē)政府監(jiān)管和服務(wù)統(tǒng)一系統(tǒng)平臺(tái)突破了監(jiān)管難題。