電子圍欄也可以節(jié)省政府開(kāi)支,與公租自行車(chē)一個(gè)停車(chē)樁約2000元的成本相比,虛擬車(chē)樁和電子圍欄只需要兩三百元就可以覆蓋一個(gè)可停放30輛車(chē)的停車(chē)位,成本減少、人員減負(fù),連鎖效應(yīng)實(shí)現(xiàn)了個(gè)人、企業(yè)、政府多方共贏,平臺(tái)基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),根據(jù)車(chē)輛位置和電子地理圍欄,后臺(tái)自動(dòng)判定車(chē)輛是否合規(guī)停放,如果未按規(guī)定停放,用戶(hù)將收到系統(tǒng)提醒短信,并逐步建立相關(guān)扣分機(jī)制,廠(chǎng)家也會(huì)收到系統(tǒng)平臺(tái)信息,對(duì)違停進(jìn)行處理,不過(guò)在目前的試運(yùn)行階段,暫時(shí)只獎(jiǎng)不罰,“現(xiàn)在通州的用戶(hù)只要打開(kāi)小黃車(chē)的App,就能在地圖上看到周邊以藍(lán)色‘P’字標(biāo)識(shí)的電子圍欄,放大地圖后還能看到不同形狀的一片藍(lán)色停車(chē)區(qū)域,”ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“用戶(hù)對(duì)應(yīng)地面上施畫(huà)的白線(xiàn)區(qū)域。
”就在通州會(huì)議中心周邊,記者在幾公里內(nèi)就發(fā)現(xiàn)了位于至善家園、北京農(nóng)商銀行、北工大通州分校學(xué)生公寓等四五處設(shè)置在人流密集區(qū)域的電子圍欄,平臺(tái)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)可不簡(jiǎn)單,停車(chē)精度就是一大難點(diǎn),經(jīng)過(guò)多次實(shí)地測(cè)試和芯片、算法優(yōu)化,目前參與試點(diǎn)的共享單車(chē)已能滿(mǎn)足停車(chē)精度要求,從6月7日開(kāi)始,基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和電子圍欄技術(shù)的共享自行車(chē)監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)落地通州,北京市對(duì)共享自行車(chē)進(jìn)行規(guī)范管理的技術(shù)解決方案首次進(jìn)入實(shí)用階段,今后,共享單車(chē)也不應(yīng)再“任性”地亂停亂放了,而那種動(dòng)輒停在主路隔離帶上的奇葩停車(chē)方式,或?qū)⒅鸩较В本┦薪?jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,今后電子圍欄還將繼續(xù)擴(kuò)展,此外。
保障車(chē)輛的維修保養(yǎng)、保潔等,共享單車(chē)在運(yùn)營(yíng)中,調(diào)度成本巨大,單車(chē)隨處停放,使得運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員找車(chē)十分困難,而通過(guò)電子圍欄集中停放,無(wú)需在地面加裝任何輔助設(shè)施,運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員也不用再到小區(qū)樓道、公園內(nèi)部等偏僻的地方找車(chē),大幅節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本,北京市經(jīng)信委和通州區(qū)等有關(guān)部門(mén)已完成通州的296個(gè)電子圍欄畫(huà)線(xiàn),首批滿(mǎn)足電子圍欄條件的2000輛加裝北斗系統(tǒng)的ofo共享單車(chē)在通州投入使用,通州還將完善慢行交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施,例如通過(guò)調(diào)整道路交通組織、漆畫(huà)標(biāo)線(xiàn)等方式,增加自行車(chē)通行空間,在大型居住社區(qū)和重點(diǎn)地區(qū)的道路改擴(kuò)建建設(shè)中,擬規(guī)劃設(shè)置相對(duì)獨(dú)立的自行車(chē)道,同時(shí),對(duì)于居住區(qū)、交通場(chǎng)站、商業(yè)、醫(yī)院、辦公等車(chē)輛需求集中的區(qū)域,逐步增加停車(chē)區(qū)和車(chē)位。針對(duì)這些難題北京市經(jīng)信委也會(huì)同相關(guān)部門(mén)編制了《基于衛(wèi)星定位與電子圍欄技術(shù)規(guī)范共享自行車(chē)管理技術(shù)解決方案》首次建成共享自行車(chē)政府監(jiān)管和服務(wù)統(tǒng)一系統(tǒng)平臺(tái)突破了監(jiān)管難題。








