車載監控也走過了多年歲月。一直以來，我們喜歡把目光過多的聚集在車載監控產品身上，卻從而忽視解決方案的精良。這種“厚此薄彼”的做法，顯然不科學。為此，本文從車載監控解決方案服務商的角度為視角，來看看從商品供應商轉型至解決方案商在車載監控領域的大勢所趨。任何新事物的出現，必然有諸多因素來促成，以下來做分析：政策指引為轉型解決方案服務商指路在我國任何產業做大做強都離不開政策的紅利。近些年關乎車載領域的，直接誘導了在政策上為車載監控解決方案服務商帶來紅利。交通部陸續出臺《道路運輸車輛系統車載終端技術要求》、《城市公共汽電車車載智能服務終端》、《出租汽車服務管理信息系統—運營專用設備》、《校車安全管理條例》、《城市公共交通“十三五”發展綱要》、《營運客車安全技術條件》等相關標準和條例。

     對車載監控解決方案均有迫切需求。比如：大型客車是人們生活中不可缺少的一部分，目前雖然車輛安裝了車載視頻監控系統，能夠實現車輛實時預覽和調度，但是行車安全得不到保障，司機的操作規范、司機的駕駛行為無法監督，超速、疲勞駕駛、交通違規、開車抽煙、注意力不集中、打電話等不良行為導致的交通意外，車輛損耗是正常損耗的5-10倍，燃油消耗增長。德寶科技致力于商用車載智能監控，以“人臉識別，視頻車聯”為核心，以“通過科技發展，設計的駕駛預警系統解決方案，包括LDW(車道偏移預警系統)、PCW(行人碰撞預警系統)、FCW(前碰撞預警系統)、HMW(車距預警系統)、DMS(司機疲勞駕駛與異常動作)等。

在發生危險時，比如車道偏離、即將追尾或盲區位置行人通過時，可以自動識別、及時預警提示，直接減少發生率。商用車慣性太大，甚至在一些連環里，一輛小汽車甚至可能被前后夾擊的大貨車擠扁，因此，及早發現狀況及早制動顯得尤其重要。此外，駕駛安全預警解決方案還能與車隊管理結合，建立動態的駕駛員風險干預和管理。更關注司機的違規操作問題，比如注意力分散、疲勞駕駛、超速、、打手機，通過技術手段提前預警，就能避免的，檢測司機駕駛過程中不良行為進行有效的干預，可以解決大部分的車禍源頭。此外還能基于數據記錄，建立司機的駕駛行為評估檔案，為車隊管理、查證等提供參考。客戶定制化需求增長呼喚解決方案服務商到來全行業都在談解決方案。
 其實很多人對解決方案概念還一知半解。解決方案是現代商業服務的必然產物，在不同的行業中整體解決方案的形式不一樣，。解決方案有一個就是整合，簡單點就是融合能力，多個產品要能夠集成為一個整體。提供解決方案的廠商可以所有產品都是集成外部的，但是必須有這些產品全部集成在一起提供整合價值的能力，軟件+硬件+服務，就叫解決方案。舉個形象的例子，有兩個商家一個賣豆漿，一個賣油條，即指產品。他們找了一個配送公司專門送餐，那么配送公司提供的是服務;后面又成立了一個商家，專門從這兩個商家進貨，然后打包賣豆漿泡油條，還配點咸菜，即提供解決方案。而車載監控以客戶需求為中心，車載監控解決方案服務商就須做到人、車、社會三者的和諧統一。    這也看出，服務層就是指解決方案服務商，它隨著用戶需求的多變被市場呼喚而出。行業應用是解決方案服務商新一輪機遇車載監控已經迎來了市場的春天，行業化細分無疑是一條切實可行的道路。在產品趨同、競爭激烈的當下，如果可以在行業深耕下去，研發出有自己特色的產品與解決方案就可以占有一席之地，同時也可以避開與大企業的正面交鋒。與此同時，隨著行業用戶對車載監控系統愈發重視，車載監控逐步從單一的視頻監控應用向與相應行業結合的解決方案方向發展。 

還是舉例分析，油罐車輛擔負著從油庫到加油站等地的油品運輸任務，由于其移動的特性，運輸狀況難以實時掌握，管理難度大。而目前大多油田企業原油轉運過程的監管還無法做到數據的實時調用和共享。也需要在服務層、通訊層和車載層三個層面大做文章。

舉例來看，德寶科技的校巴車載監控解決方案，通過MDVR主機完成對音視頻、GPS、報警數據進行編碼、存儲。并通過3G/4G移動網絡完成音視頻、報警信息、GPS數據的上傳;同時實現設備遠程升級、參數修改、數字對講、遠程抓拍等遠程管理操作。此外，服務器監控室管理人員只需經過服務器后臺軟件授權相應車輛，并生成相應的賬號和密碼即可對其進行統一的管理。同時，也可通過web客戶端創建其他賬戶供其他人員在智能手機、電腦上進行實時查看與管理。服務層是面向用戶，用戶在車載監控方面需求不一，因此，需要面對不同用戶需求把各種通訊層和車載層結合，來向用戶提供有特色和個性化的服務。