車載GPS定位中單出現(xiàn)漂移情況怎么辦？這個(gè)要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)看。德寶科技結(jié)合多年來(lái)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以及在攻克這一難題時(shí)的技術(shù)積累，簡(jiǎn)要談?wù)勛约旱囊娊狻男l(wèi)星接收到GPS數(shù)據(jù)信息后，需要經(jīng)過8個(gè)步驟才會(huì)顯示在平臺(tái)地圖上，并形成各種業(yè)務(wù)應(yīng)用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，需要從這個(gè)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的流程的每一步進(jìn)行研究。

流程環(huán)節(jié)眾多，當(dāng)GPS數(shù)據(jù)在平臺(tái)地圖展示出現(xiàn)問題時(shí)，到底哪里出現(xiàn)了問題？哪個(gè)環(huán)節(jié)是更為重要的，需要優(yōu)先解決？哪個(gè)環(huán)節(jié)影響面更大？可以參考下表進(jìn)行評(píng)分分析。

一、天線

天線本身有質(zhì)量好壞，需要選擇較好的天線之外，安裝是很重要的因素，這是采集GPS數(shù)據(jù)的源頭，很多GPS定位不穩(wěn)定或無(wú)效的原因就是因天線安裝位置不合理造成的。

天線頭一般為扁方形，應(yīng)該扁平放置，這樣向上好增加接收衛(wèi)星信號(hào)面積。不能垂直帖在車輛的A柱上。

天線當(dāng)比較長(zhǎng)的時(shí)候，不能隨意挽成圈，這樣會(huì)形成類似電感效應(yīng)，影響天線靈敏度。應(yīng)該是捏扁后綁緊，形成來(lái)回折回的線性形狀。

天線不能靠電子設(shè)備太近，因?yàn)殡娮釉O(shè)備一般均有一定的幅射干擾，應(yīng)該盡量遠(yuǎn)離。攝像頭也是電子設(shè)備之一，有時(shí)忽略了，將天線安裝在攝像頭的正下方，也是不合適的。

二、GPS模塊

模塊穩(wěn)定性至關(guān)重要，在高低溫、濕度等各種環(huán)境下應(yīng)能穩(wěn)定工作，選型很重要。常規(guī)的環(huán)境試驗(yàn)、電性能試驗(yàn)及軟件通訊試驗(yàn)可以確保模塊可以使用，但無(wú)法確保模塊在各區(qū)域各環(huán)境各時(shí)段下長(zhǎng)期工作的穩(wěn)定性，需要對(duì)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析來(lái)判斷模塊的優(yōu)劣，為模塊選型決策做依據(jù)。通過綜合分析還可以判斷區(qū)域、時(shí)段等條件下GPS信號(hào)質(zhì)量并做分級(jí)，以便在運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)時(shí)加以科學(xué)的區(qū)分管理，排除難以解決的客觀因素。

確定某區(qū)域、某時(shí)段、某線路范圍內(nèi)，對(duì)模塊對(duì)比或?qū)PS信號(hào)質(zhì)量判斷分析可以通過數(shù)據(jù)分析出：

通過算法過濾或糾正的和未通過的算法的原始GPS數(shù)據(jù)的柱形圖與比率

衛(wèi)星數(shù)據(jù)信噪比變化曲線

衛(wèi)星顆數(shù)穩(wěn)定曲線

定位無(wú)效轉(zhuǎn)換的曲線與比率

三、網(wǎng)絡(luò)傳輸

車載設(shè)備端GPS數(shù)據(jù)經(jīng)各種算法與模塊質(zhì)量、天線質(zhì)量判斷并選型后，會(huì)形成定位數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)還需要通過網(wǎng)絡(luò)向平臺(tái)傳輸。由于網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的不確定性，可能會(huì)導(dǎo)致定位數(shù)據(jù)不傳輸?shù)狡脚_(tái)，如果發(fā)生一些定位數(shù)據(jù)的丟失，也會(huì)造成地圖中的“拉直線”。因此需要設(shè)計(jì)較好的緩存與數(shù)據(jù)補(bǔ)傳機(jī)制，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，將定位數(shù)據(jù)緩存在設(shè)備端，即使設(shè)備端在重啟和關(guān)機(jī)時(shí)都不能隨意丟棄這些待補(bǔ)傳的數(shù)據(jù)。

四、平臺(tái)處理

GPS定位數(shù)據(jù)傳到平臺(tái)，經(jīng)過解析進(jìn)行存儲(chǔ)與展示。到這里一般認(rèn)為GPS數(shù)據(jù)均是數(shù)據(jù)，但由于設(shè)備端存儲(chǔ)的歷史數(shù)據(jù)是有限的，因此如何利用好海量的平臺(tái)GPS數(shù)據(jù)也是一個(gè)研究課題。僅僅是存儲(chǔ)是簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)的，但如果結(jié)合歷史記錄進(jìn)一步對(duì)線路進(jìn)行識(shí)別認(rèn)定，并形成線路庫(kù)通過智能自動(dòng)查詢，能更準(zhǔn)確的對(duì)設(shè)備端的各定位數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)制糾正，這樣對(duì)于同一條線路，展示在地圖上時(shí)，多次往返均會(huì)嚴(yán)絲合縫的重合，給客戶帶來(lái)好的體驗(yàn)。

附GPS模塊原始數(shù)據(jù)的應(yīng)用：GPS干擾器的發(fā)現(xiàn)

一般平臺(tái)獲取的數(shù)據(jù)是算法后的數(shù)據(jù)，GPS模塊如果數(shù)據(jù)無(wú)效就會(huì)被過濾掉或糾正，但有時(shí)原始的GPS模塊數(shù)據(jù)即使無(wú)效也是有一定意義的。比如現(xiàn)在淘寶上很容易買到幾十元的GPS干擾器，在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，這種干擾器使用后，GPS模塊會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的定位無(wú)效，但衛(wèi)星顆數(shù)卻可能保持一定數(shù)量的狀態(tài)，這種情況下則需要對(duì)GPS模塊原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后才能推理出來(lái)，當(dāng)然仍需要上車驗(yàn)證。

綜上所述，選擇車載GPS終端并不是表面上看看設(shè)備外觀，談?wù)剝r(jià)格那么簡(jiǎn)單，測(cè)試驗(yàn)證才是硬道理。市場(chǎng)上一些車載GPS終端有些外觀很相似，但其實(shí)也只是外觀相似，里面的配件設(shè)計(jì)原理都是截然不同的。在此德寶GPS定位器廠家提醒大家選擇設(shè)備需謹(jǐn)慎，測(cè)試才是硬道理。